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2022年10月，作为山西首条设计
时速350公里的高速铁路
雄忻高铁正式开建
1.5小时进京！
雄忻高铁建设开启“晋快”模式
一条正在建设的高铁线路
将从时间意义上进一步拉近山西与北京的距离
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近日
山西首条时速350公里高铁有新动态
一起来看下文吧
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11月24日凌晨，新建河北雄安新区至山西忻州高速铁路(以下简称“雄忻高铁”)雄安新区至保定段(简称“雄保段”)2标施工现场，随着最后一孔长32米、重达数百吨的箱梁，在大型架桥机的精准操控下，平稳落放在指定墩台上，标志着由中铁六局丰桥公司承担的853孔箱梁架设任务圆满完成，为雄忻铁路全线贯通奠定坚实基础。
雄忻铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其雄保段的建设意义重大。此次完成的853孔箱梁架设，累计架设里程达26.452公里，是全线贯通的控制性工程之一。
此前，随着最后一孔箱梁精准落在山西省忻州市定襄县的同河特大桥7至8号桥墩上，雄忻高铁山西段1669孔预制箱梁全部架设完成，为项目后续桥面系和铺轨施工奠定了坚实基础。
近日，由中铁建工集团承建的
雄忻高铁山西段
五台山站、五台县站、定襄北站
完成主体结构封顶
雄忻高铁山西段全长122公里
设计时速350公里
是我国“八纵八横”高速铁路网
京昆通道的重要组成部分
近日，由中铁建工集团承建的成雄忻高铁山西段五台山站、五台县站、定襄北站主体结构顺利完成封顶。
五台山站效果图（图源：中铁建工集团）
五台山站建筑面积1.49万平方米、站场规模2台6线，是雄忻高铁山西段新建规模最大站房。建成后将全面升级五台山旅游服务水平，破解景区交通运输瓶颈。
五台县站效果图（图源：中铁建工集团）
五台县站建筑面积7995平方米，站场规模2台4线。作为晋东北对接京津冀的“北出口”，建成后将填补区域高铁网络空白，缩短晋冀时空距离至1小时。
定襄北站效果图（图源：中铁建工集团）
定襄北站建筑面积5999平方米，站场规模2台4线。凭借“空铁联运”打造门户枢纽，助力构建晋北立体交通。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键一段，也是山西首条设计时速350公里的高速铁路。目前，雄忻高铁建设正按计划稳步推进。项目建成后，将进一步完善华北地区高铁网络，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
雄忻高铁，即雄安新区至忻州高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，是雄安“四纵两横”区域高铁网的重要横向通道，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。
线路东起京雄城际铁路雄安站，向西经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市，接入大同至西安高铁忻州西站。
正线全长为342.661千米，其中河北省境内227.794千米，山西省境内114.867千米，设计速度为350千米/小时，预计2027年3月底具备通车条件。
▲雄忻高铁示意图（来源：中国铁路）
全线共设车站13座，分别为雄安站、雄安城际站、小里站（预留）、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站，曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。
除既有的雄安站和忻州西站外，新建车站9座，改扩建车站1座（保定东站），预留建设车站1座（小里站）。
项目建成后，将大幅缩短山西与京津冀的时空距离，从太原到北京乘坐高铁的时间将从现在的近3小时缩短至1.5小时，进一步完善京津冀地区铁路网结构，形成山西东承京津冀、南接长三角、北通内蒙、辐射全国的铁路快速客运新通道，对山西更好融入京津冀协同发展战略，方便沿线人民群众出行，促进区域经济社会高质量发展都具有十分重要的意义。
来源：中铁六局丰桥公司、中铁建工集团微信公众号、华北分公司
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